Si bien no manejan gran parte de los componentes eléctricos, de batería y otros componentes debajo del capó, los distribuidores de neumáticos se han mantenido más ocupados a medida que los vehículos eléctricos crecen en las carreteras de América del Norte.
Hablando en la Conferencia MEMA Aftermarket Suppliers Vision de este año en Detroit, John Baldwin, vicepresidente senior de producto de Discount Tire, compartió ideas sobre los desafíos y oportunidades únicos que presentan los vehículos eléctricos, particularmente los Teslas, ya que es la marca de vehículos eléctricos más popular en estos días.
En concreto, la compañía tuvo que aprender mucho cuando los vehículos eléctricos se hicieron más comunes porque son vehículos más pesados que los de combustión interna. Por ejemplo, ascensores de poca altura: los distribuidores de neumáticos deben asegurarse de que sus ascensores sean adecuados para manejar vehículos eléctricos, dijo durante la sesión.Voz del Cliente Final.
"Hemos hecho todo lo posible para aprender los puntos de elevación, la capacidad de carga, todas esas cosas", explicó Baldwin.
Señaló que Discount Tire se ha convertido en un proveedor de servicios de referencia para los propietarios de Tesla en muchas regiones debido al estado abrumado de los centros de servicio de Tesla. "Tenemos un montón de negocios con Tesla. Yo diría que la mayoría se debe a que sus centros de servicio están abrumados. Y tampoco sé si sus centros de servicio están entusiasmados por fabricar neumáticos".
La empresa pone especial énfasis en la formación en las tiendas para gestionar las necesidades particulares de los vehículos eléctricos.
"Realizamos mucha capacitación en las tiendas", señaló Baldwin, destacando la necesidad de mantenerse a la vanguardia de la curva de aprendizaje.
Chris Gardner, MEMA, organiza una sesión de preguntas y respuestas con John Baldwin de Discount Tire durante la Conferencia MEMA Vision 2024
La empresa también ha aprendido sobre sus clientes. "La mayoría de los [propietarios] de Tesla son bastante quisquillosos con sus vehículos. Hemos descubierto que eso es muy cierto", dijo Balwin.
Sin embargo, los propietarios de vehículos eléctricos parecen sorprendidos por la rapidez con la que se desgastan los neumáticos de sus vehículos.
"Vemos una diferencia en el desgaste por kilometraje. Especialmente si lo piensas bien, cuando Tesla apareció por primera vez, no fueron diseñados teniendo en cuenta los neumáticos y su alineación no era muy buena", explicó Baldwin.
El alto rendimiento de los vehículos eléctricos contribuye significativamente al desgaste de los neumáticos. "Un vehículo eléctrico normal puede ser un cohete. No estamos acostumbrados a eso", dijo Baldwin, antes de agregar con humor que "todavía puedes quemar los neumáticos en 8000 millas si así lo deseas. Es más difícil hacerlo en una fiesta."
Baldwin también se refirió al comportamiento de los compradores de vehículos eléctricos por primera vez después de que sus neumáticos necesitan ser reemplazados tan pronto después de la compra.
"Lo que vemos [con] el comprador por primera vez, cuando reemplazan su primer juego de llantas aproximadamente a 8,000-10,000 millas [luego ven la etiqueta del precio], se vuelven religiosos. "Tal vez no necesito ese martillo cada vez que salgo de la línea". Entonces eso ayuda", afirmó.
Al separar el comportamiento pesado de los métodos de conducción más conservadores, Baldwin observó que los vehículos eléctricos desgastan los neumáticos al menos un 10 por ciento más rápido que los neumáticos de un vehículo ICE. Por eso, los propietarios de vehículos eléctricos visitan sus tiendas con más frecuencia.
"Así que sí, somos grandes fanáticos de los vehículos eléctricos, si eso es lo que preguntas", dijo irónicamente.
