La mitad del déficit de 150.000 en la producción de febrero de Toyota provendrá de Japón, el resto del extranjero.
TOKIO – Después de mantenerse fuerte durante meses, Toyota Motor Corp. ahora espera incumplir su objetivo de producción global a medida que el fabricante de automóviles capitula ante el doble golpe de la escasez de piezas y la pandemia.
Toyota dijo que espera que la producción mundial se sitúe por debajo del objetivo de 9 millones de vehículos para su año fiscal hasta el 31 de marzo al que la compañía se había estado aferrando desde el otoño pasado. Es la segunda vez este año fiscal que Toyota reduce su cifra de producción en toda la compañía.
En un comunicado el martes, Toyota dijo que la escasez de semiconductores lo obligaría a reducir la producción mundial en 150,000 unidades en febrero a aproximadamente 700,000 vehículos. Toyota culpó de la recesión de febrero a la actual crisis de microchips.
Eso, a su vez, hará que sea muy difícil alcanzar el objetivo de 9 millones de la compañía.
"La demanda actual es muy fuerte, por lo que apuntamos a un alto plan de producción de febrero. Sin embargo, debido al impacto de la continua demanda de semiconductores en todas las industrias, hemos ajustado nuestro plan de producción", dijo Toyota en el comunicado.
"Como resultado de la revisión, se espera que el pronóstico de producción para todo el año fiscal para el año fiscal que finaliza el 31 de marzo de 2022 sea más bajo que el pronóstico anterior de 9 millones de unidades", dijo Toyota.
El gerente de adquisiciones globales, Kazunari Kumakura, dijo después del anuncio que lograr 9 millones implicaría producir más de 1 millón de unidades solo en marzo, una tarea muy alta.
"Será muy difícil para nosotros lograr el objetivo", dijo Kumakura.
Toyota no dijo cuál sería el nuevo objetivo de producción o cuándo se divulgaría.
Toyota comenzó el año fiscal actual apuntando a 9.3 millones de vehículos en los 12 meses que terminaron el 31 de marzo. Y la compañía confundió en gran medida a la industria al aumentar la producción y obtener ganancias récord a pesar de la pandemia de microchips. Pero durante el verano pasado, Toyota finalmente sucumbió a la desaceleración global y se unió a sus rivales para reducir la producción.
El otoño pasado, sonó una nota optimista diciendo que en diciembre las 14 plantas y 28 líneas de producción en Japón estarían "operando normalmente" por primera vez desde mayo. Pero en su última guía, Toyota dijo que las suspensiones de febrero afectarían a 11 líneas en ocho plantas en el mercado nacional.
Kumakura no dio un desglose regional de la reducción de 150,000 unidades para febrero. Pero dijo que aproximadamente la mitad del déficit provendría de Japón y el resto del extranjero.
La desaceleración de Japón afectará la producción de placas de identificación como el Toyota Prius, RAV4, C-HR y Camry, así como los modelos de Lexus, incluidos los sedanes LS e IS y los crossovers NX y UX.
Toyota Motor North America también dijo que perdería la producción de aproximadamente 25,000 a 35,000 vehículos de sus plantas de América del Norte en febrero debido a "la cadena de suministro y los desafíos relacionados con COVID".
Toyota dijo que "no anticipa ningún impacto en el empleo en este momento" debido a la escasez.
El plan de producción de Toyota en febrero ha aumentado con respecto a la producción de 668,000 vehículos en febrero de 2021, cuando Toyota estaba compitiendo para recuperarse de las desaceleraciones de COVID-19. Pero el ritmo sigue siendo inferior a los 725,696 vehículos que produjo en febrero de 2019 antes de que llegara el coronavirus.
Toyota ya incumplió su objetivo de noviembre de fabricar entre 850.000 y 900.000 vehículos en todo el mundo. Ese objetivo representó una revisión a la baja del objetivo original de Toyota de 1 millón de unidades en noviembre. Pero el fabricante de automóviles logró producir solo 821,329 vehículos ese mes.
Para el año fiscal actual hasta noviembre, la producción global de Toyota se situó en alrededor de 5,53 millones de vehículos, o alrededor de 3,47 millones de vehículos por debajo de su objetivo de producción de 9 millones para el año fiscal.
Lograr el objetivo significaría promediar una producción de 867,000 unidades al mes de diciembre a marzo, un objetivo cada vez más difícil, especialmente dado el pronóstico de 700,000 de febrero.
Toyota había dicho anteriormente que la producción mundial alcanzaría las 800.000 unidades en diciembre y las 800.000 en enero. Pero aún no ha anunciado los resultados oficiales de producción de esos meses.
A pesar de la escasez de chips, los recortes de producción y el estancamiento de las ventas, Toyota presentó un aumento del 48 por ciento en las ganancias operativas en su segundo trimestre fiscal de julio a septiembre.
Y citando un control de costos agresivo y tipos de cambio beneficiosos, Toyota también elevó sus pronósticos de ganancias para todo el año a niveles cercanos a niveles récord, incluso cuando recortó su perspectiva de ventas.
