Síntomas de un embrague defectuoso
Un buen embrague puede durar su automóvil entre 50,000 y 100,000 millas. Esto depende de la marca, modelo y año del vehículo, así como del tipo de embrague y de sus propios hábitos de conducción. El tráfico intermitente, el remolque de cargas pesadas, el embrague o "volcado" abruptamente del embrague y el uso del embrague (manteniendo el pie puesto y enganchado a la mitad) al desacelerar son factores que influyen en la vida útil útil de un embrague.
Los síntomas de falla del embrague son fáciles de detectar si presta atención a su vehículo. Deberá estar atento a los ruidos, el comportamiento del pedal del embrague y el rendimiento para comprender el problema y su origen.
FALLA DEL EMBRAGUE SÍNTOMA 1: EL PEDAL DEL EMBRAGUE HACE RUIDO AL ENGRANAR Y DESACTIVAR
Si puede escuchar un ruido cuando pisa el pedal del embrague o lo suelta, o ambos cuando el motor está apagado, probablemente sea un problema con el mecanismo de liberación del embrague o la “horquilla del embrague”.
La horquilla del embrague es un dispositivo de liberación hidráulico o mecánico que ayuda a activar y desactivar el embrague. Escuchará ruidos cuando el lubricante se seque y el mecanismo se desgaste. Un cable, varilla o conexión también pueden rasparse y causar chirridos o chasquidos.
SÍNTOMA 2 DE FALLA DEL EMBRAGUE: EL PEDAL DEL EMBRAGUE TABLA AL ACELERAR
Cuando el pedal del embrague vibra, eso significa que el disco del embrague está perdiendo su agarre en el volante de manera intermitente.
Las posibles causas de vibración o castañeteo incluyen:
(1)Revestimiento del disco de embrague (material de fricción) desgastado
(2)Revestimiento del disco de embrague quemado o contaminado con aceite
(3)Disco de embrague vidriado
(4)Buje de disco de embrague con estrías desgastadas
(5)Placa de presión deformada o volante
(6)Resorte del diafragma de la placa de presión debilitado o con dedos rotos (rebotando)
(7)Placa de presión con puntos calientes
(8)Cojinete piloto desgastado o dañado
(9)Volante gastado
SÍNTOMA 3 DE FALLA DEL EMBRAGUE: PULSADOS DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
Cuando las piezas giratorias se bambolean o vibran dentro de la transmisión, es posible que sienta que el pedal del embrague pulsa. En estos casos, los volantes deformados pueden ser el problema o una palanca de liberación necesita un ajuste. Si la pulsación o vibración comenzó después de dar servicio a la transmisión, entonces es posible que la caja de la transmisión esté alineada incorrectamente con el motor.
SÍNTOMA 4 DE FALLA DEL EMBRAGUE: EL PEDAL DEL EMBRAGUE PERMANECE PEGADO AL PISO
Un pedal de embrague que permanece en el piso significa que tiene problemas de agarrotamiento con el varillaje o el cojinete de liberación. En este caso, compruebe que los resortes del varillaje no estén demasiado estirados; es posible que necesiten un ajuste. También es posible que desee inspeccionar el cojinete de liberación y verificar que el tope del pedal esté en su lugar.
SÍNTOMA 5 DE FALLA DEL EMBRAGUE: EL PEDAL DEL EMBRAGUE SE SIENTE FLOJO O ESPONJA
Si el pedal del embrague se siente suelto o esponjoso, compruebe si el cojinete de desembrague o la horquilla del embrague están dañados. Con frecuencia encontramos fallas en el resorte de diafragma de la placa de presión en unidades mecánicas.
Si tiene un mecanismo de liberación de embrague hidráulico, verifique:
(1)Aire en el sistema hidráulico
(2)Poco líquido en el depósito
(3)Manguera o tubería con fugas
(4)Conexión con fugas
(5)Cilindro maestro, falla del sello de la válvula central
(6)Cilindro maestro, fuga en el sello primario del pistón
SÍNTOMA 6 DE FALLA DEL EMBRAGUE: EL PEDAL DEL EMBRAGUE ES DIFÍCIL DE ACOPLAR
Cada embrague requiere cierta cantidad de entrada o fuerza de la transmisión para presionar y engranar completamente. Si presiona demasiado fuerte para activar el embrague, entonces tiene un problema con el mecanismo de liberación. En aplicaciones mecánicas, se trata de una articulación de pedal, cable, eje transversal o bola pivotante que se atasca o atasca. Para los sistemas hidráulicos, esto será un bloqueo o sellos desgastados en su sistema hidráulico. En los sistemas mecánicos, verifique el cable, el varillaje, la horquilla del embrague, el plato de presión y el cojinete de desembrague y vea si todo está correctamente lubricado o desgastado.
SÍNTOMA 7 DE FALLA DEL EMBRAGUE: LA TRANSMISIÓN HACE UN RUIDO DE CHIQUEO, GIRATORIO O CHIRECO EN NEUTRO
Si su automóvil emite un chirrido, un remolino o un chirrido cuando la transmisión está en neutral, pero el ruido desaparece cuando presiona el pedal del embrague, es posible que el ruido provenga de un cojinete del eje de entrada desgastado.
SÍNTOMA 8 DE FALLA DEL EMBRAGUE: EL RECTIFICADO OCURRE AL CAMBIAR DE MARCHAS
Si escucha un chirrido al cambiar de marcha, eso significa que el disco del embrague permanece enganchado. El eje de entrada de la transmisión sigue girando incluso cuando pisa completamente el pedal del embrague. Dado que el eje de entrada todavía está girando, tratar de cambiar de marcha cuando está en reversa o de otra manera hará que su transmisión rechine.
Este pulido puede indicar una serie de problemas con la placa de presión, el cojinete de expulsión o el mecanismo de liberación. En un sistema de liberación mecánica, el cable puede estar roto, congelado, estirado demasiado o necesitar un ajuste. En un sistema hidráulico, el pulido puede indicar problemas con el cilindro maestro del embrague, que podrían incluir poco líquido, aire en el sistema o el mecanismo interno del cilindro necesita ser reemplazado. También examine el conjunto del pedal del embrague. El pedal puede tener demasiado recorrido libre y necesitará un ajuste.
SÍNTOMA DE FALLA DEL EMBRAGUE 9: NO PUEDE ENGRANAJAR LA TRANSMISIÓN
Los problemas del embrague también pueden impedirle entrar o salir de la marcha atrás o de la tercera marcha. Un engranaje atascado puede indicar problemas con el ajuste del varillaje, un mal funcionamiento del varillaje o una placa de embrague deformada o dañada. En un sistema hidráulico, la falta de puesta en marcha puede indicar problemas con el cilindro maestro, esclavo o ambos. Por lo general, esto va acompañado de un cambio en la forma en que se siente el pedal del embrague: esponjoso, suelto o que no se agarra como antes. En un sistema mecánico, es posible que tenga problemas con el disco de embrague o la placa de presión, la palanca de liberación, el cojinete de liberación, el conjunto de la palanca de cambios o el cable de control.
