La prisa de la industria automotriz hacia la electrificación del vehículo ha perdido su carga. Las ventas están aumentando, pero no tan rápido. Y el entusiasmo del gobierno federal se ha agotado con la llegada de una nueva administración. ¿Qué puede darle una sacudida a la transición EV? Raman Ram, Líder de Aeroespacio de la Defensa y Mobility de Ey Americas, arroja luz sobre el estado actual de los vehículos eléctricos y cómo el mercado puede recuperar el impulso.
P: Aunque el mercado de EV actualmente es lento, la demanda de híbridos es robusta y parece presentar un puente entre la transición del motor de combustión interna a la electrificación. ¿Cómo pueden los fabricantes de automóviles aprovechar este potencial?
Raman Ram:El Índice de Consumidor de Movilidad EY (MCI) muestra que, si bien la intención de compra de EV está creciendo, el ritmo se ha desacelerado debido a las preocupaciones sobre la infraestructura de carga, el rango de manejo y los costos de reemplazo de la batería. La pausa de los Estados Unidos del programa de energía limpia que expande las estaciones de carga aumenta las preocupaciones del consumidor, lo que aumenta el crecimiento de los vehículos híbridos. En 2024, los híbridos de gas vieron el crecimiento más rápido del 19%, superando los vehículos eléctricos de la batería (7%) y la industria general (2.2%). Con la desaceleración del crecimiento de BEV, los altos precios de los combustibles y las preocupaciones ambientales, es probable que las ventas híbridas crezcan más rápido. Los fabricantes de automóviles japoneses ya ofrecen una gama más amplia de híbridos, a veces superando sus carteras de hielo, mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses están ampliando rápidamente sus opciones híbridas.
P: El EV es, básicamente, tecnología: software y similares. ¿Qué mejores prácticas pueden emplear la industria automotriz desde la venta minorista tecnológica para mejorar el atractivo de los EV?
RAM:Nuestro estudio de MCI identifica cinco personajes de los consumidores que van desde EV "escépticos" hasta "entusiastas". En el medio se encuentran "retracciones", persuadibles "y" considerantes ". El nivel de interés y las preocupaciones sobre la propiedad de EV varían entre estas personas. La industria del EV se dirige principalmente a" entusiastas "y" consideradores ".
· Abracen la estrategia de software primero, utilizando actualizaciones sobre el aire para una mejora continua y un diseño intuitivo de experiencia de usuario.
· Adoptar el pensamiento de la plataforma integrando aplicaciones de terceros, estandarizando la infraestructura de carga y creando mercados en el automóvil para los servicios.
· Utilice diseños modulares en la fabricación y optimice las cadenas de suministro globales para evitar cuellos de botella y garantizar un suministro confiable.
· Aprovechar los datos EV para permitir decisiones impulsadas por inteligencia artificial (IA), mantenimiento predictivo y servicios personalizados, al tiempo que fomenta la innovación rápida para nuevos productos.
· Cree una presencia en línea más fuerte a través de las redes sociales y la participación de la comunidad, al tiempo que promueve colaboraciones y desarrollo de código abierto
P: Finanzas y seguros (F&I) es un importante flujo de ingresos para la industria. ¿Cómo se pueden mejorar los productos y servicios para aumentar la adopción de EV?
RAM:F&I está cambiando hacia un modelo totalmente digital, con AI y centrado en el cliente impulsado por la tecnología, las preferencias del consumidor y los cambios regulatorios. Los concesionarios, los prestamistas y las aseguradoras deben adoptar estas innovaciones para que la experiencia de compra sea más rápida, más transparente y personalizada. Además, estas mejoras de F&I podrían acelerar aún más la adopción de EV eliminando la fricción en el proceso de compra y mejorar la experiencia del cliente:
· Procesos y plataformas de F&I impulsados por la IA que permiten a los consumidores seleccionar financiamiento, garantías y seguros sin ir a un concesionario, acelerar las aprobaciones de crédito, reducir los prejuicios y ayudar a los prestamistas a automatizar la suscripción y ofrecer tasas de interés personalizadas.
· Modelos de financiación y suscripción integrada para permitir sistemas de pago en el automóvil y opciones de financiamiento flexible para seguros y mantenimiento. Además, el seguro integrado basado en el uso adaptado a los hábitos de manejo, el kilometraje y el riesgo, junto con los contratos electrónicos para transacciones seguras y rápidas.
· Análisis predictivo que permite a los prestamistas dirigirse a segmentos específicos de clientes de EV con ofertas de vehículos personalizados y financiamiento, garantías y contratos de servicio basados en hábitos de manejo e historial de crédito.
"Los fabricantes de automóviles deben centrarse en mejorar sus ofertas híbridas, enfatizando la confiabilidad, el rendimiento y la tecnología".
P: Presumiblemente, los primeros usuarios han comprado sus EV. ¿Cómo puede la industria atraer el mercado masivo?
RAM:Para atraer los segmentos de clientes del mercado masivo mencionados anteriormente, la industria de EV debe aprovechar la creciente demanda de vehículos híbridos como un puente de transición desde los motores de combustión interna hasta la electrificación. Los fabricantes de automóviles deben centrarse en mejorar sus ofertas híbridas, enfatizando la confiabilidad, el rendimiento y la tecnología. Al adoptar un enfoque de software primero, priorizar el diseño de experiencia de usuario y crear un ecosistema para la integración de aplicaciones, la industria puede hacer que los híbridos y los EV sean más atractivos para un público más amplio.
P: Los EV deben superar las ansiedades de los consumidores. ¿Cómo puede la industria comenzar el proceso de persuasión, dada la incertidumbre en el mercado?
RAM:La industria del EV debe centrarse en generar confianza y confianza para abordar las ansiedades de los consumidores que rodean el rango, cobrar infraestructura y costos relacionados con la batería. La implementación de la toma de decisiones basada en datos y el aprovechamiento de la IA para el mantenimiento predictivo y la gestión de la batería pueden mejorar el rendimiento y la seguridad del vehículo y reducir el costo. Involucrar a los consumidores a través de plataformas en línea y redes sociales ayudará a construir la defensa de la marca y fomentar las conexiones comunitarias. Al adoptar la rápida innovación y la colaboración abierta, la industria puede demostrar su compromiso de abordar las preocupaciones de los consumidores a medida que avanza la tecnología. Además, los servicios mencionados anteriormente pueden agregar valor más allá de los modelos de propiedad tradicionales.
P: El desafío de los fabricantes de automóviles chinos ha sido muy discutido. ¿Qué lecciones puede aprender la industria automotriz nacional de las experiencias de ese mercado?
RAM:Los fabricantes chinos están interrumpiendo el mercado global con EV asequibles de alta tecnología. Si bien los aranceles y regulaciones pueden retrasar su entrada en los Estados Unidos, no serán una barrera a largo plazo. Sin una acción rápida, la industria automotriz de los Estados Unidos corre el riesgo de repetir la historia, permitiendo que los fabricantes de automóviles japoneses y de Corea del Sur tomen cuota de mercado. Para evitar esto, los fabricantes de automóviles estadounidenses deben actuar de manera decisiva.
· Reduzca los costos y mejore la eficiencia: optimice agresivamente los procesos de producción y asegure las cadenas de suministro de baterías domésticas.
· Invierta en EV asequibles: rompa la curva de desarrollo y costo del producto para desarrollar EV asequibles que puedan competir cara a cara con modelos chinos de bajo costo.
· Mejorar el software y las capacidades de IA: priorizar las actualizaciones del aire, las características de conducción impulsadas por la IA y los servicios digitales innovadores.
· Abogar por políticas gubernamentales más fuertes: los fabricantes de automóviles estadounidenses no solo deben interactuar con los legisladores sino también tomar una posición en contra de la competencia injusta.
En resumen, la industria automotriz nacional debe actuar con urgencia para innovar, adaptar y recuperar el liderazgo en el mercado automotriz global.
Sobre el panelista
Raman Ram|Ey Americas Aerospace, líder de defensa y movilidad
En su papel de AeroSpace, líder de defensa y movilidad de Ey Americas, el enfoque de Raman es abordar los desafíos estratégicos y operativos para permitir que los clientes automotrices, aeroespaciales y de defensa y transporte creen un valor a largo plazo. Ha dirigido esfuerzos para transformar los productos, servicios y carteras de activos de las empresas; acelerar el crecimiento; y mejorar la rentabilidad. Raman tiene experiencia que ayuda a los clientes a aumentar el rendimiento total de los accionistas a través de la mejora de los costos, la transformación digital, la cadena de suministro, las adquisiciones y la optimización de capital de trabajo, la ganancia de acciones, los nuevos modelos de negocio y la monetización de nuevas fuentes de valor.
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Este material se ha preparado solo para fines informativos generales y no está destinado a basarse en el asesoramiento contable, fiscal, legal u otro profesional. Consulte a sus asesores para obtener consejos específicos.
