Cómo probar la compresión del motor
Compresión del motor= potencia del motor. Una ecuación simple que incluso nosotros, los no ingenieros, podemos entender. En esta publicación, veremos cómo probar la compresión del motor.
¿Qué es la compresión del motor?
Primero, sin embargo, definamos nuestros términos.
La compresión del motor se refiere a la presión que su motor genera dentro de los cilindros mientras está en funcionamiento.
La cantidad de presión que produce el motor y lo bien que convierte esa presión en trabajo utilizable influyen en la eficiencia y la potencia de su motor.
Cómo funciona todo y cómo el desgaste y los depósitos pueden erosionar la compresión (es decir, caballos de fuerza) con el tiempo son temas interesantes sobre los que puede leer más aquí. Pero hoy, estamos hablando de cómo probar la compresión del motor.
Para este ejemplo, utilicé mi Toyota Corolla de 1998. No te rías. Pagué en efectivo por él y funciona tan suave como una máquina de coser. También busqué la ayuda de Pat Burgraff, uno de los técnicos de nuestro Laboratorio Mecánico.
Echa un vistazo al vídeo o a las instrucciones paso a paso para averiguar cómo probar la compresión del motor.
Tiempo necesario: 30 minutos.
Cómo probar la compresión del motor
Asegúrese de que el vehículo no se inicie cuando lo manivela
Probar la compresión requiere que pongas en marcha el motor varias revoluciones, y no quieres que se dispare en el proceso. Retire los fusibles de la bomba de combustible y de la inyección de combustible para que no esté vertiendo gas en los cilindros cada vez que manivela el motor. A continuación, desconecte los paquetes de bobinas. Tenga en cuenta que el proceso para su vehículo puede ser diferente de las imágenes aquí.
Tire de las bujías
Etiquete los cables del enchufe para que los devuelva a las posiciones correctas. De lo contrario, su vehículo no arrancará cuando haya terminado. Enhebrar el medidor de compresión en una abertura de bujía. Tenga cuidado de no cruzarlo. Puede obtener un probador de compresión por menos de $ 50 en la mayoría de las tiendas de autopartes.
Manivela del motor
Haga que un ayudante engache el motor 5-10 veces, o hasta que la aguja en el medidor de compresión deje de subir. Tenga en cuenta la psi y pasar al siguiente cilindro.
Registrar resultados
Anote los resultados de cada cilindro para que pueda comparar e identificar si la compresión es demasiado baja en un cilindro.
¿Qué se considera compresión "normal" del motor?
Aquí es donde las cosas se vuelven turbias. La compresión "buena" depende del motor. Desafortunadamente, los motores no vienen con su compresión adecuada estampada en el exterior.
Pero una buena regla general dice que cada cilindro en un motor mecánicamente sólido debe tener una compresión de 130 psi o superior.
Mientras que he visto a algunas personas afirmar 100 psi es suficiente, los gearheads y otras fuentes que he consultado consideran que demasiado bajo.
Además, desea coherencia de una lectura a la siguiente.
Una vez más, una buena regla general es no más del 10 por ciento de variación entre cualquiera de los cilindros.
Eso no quiere decir que la variación del 15 o 20 por ciento en un cilindro signifique que su motor es basura. Pero un motor bueno y saludable debe demostrar una variación mínima.
Mi fiel Corolla clavó la prueba, haciendo entre 165-175 psi en cada cilindro.
Una prueba rápida si un cilindro tiene baja compresión
Si un cilindro tiene una compresión baja, intente verter alrededor de una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía y vuelva a probar. Si la compresión aumenta, es probable que los anillos estén atascados o desgastados. El aceite actúa como un sello y ayuda a cerrar la brecha entre los anillos y la pared del cilindro a través de la cual el cilindro está perdiendo presión.
Si eso no funciona, es posible que las válvulas o los sellos de las válvulas estén desgastados.
Si sospecha que los anillos atascados, pruebe un lavado del motor diseñado para limpiar los depósitos, como el motor AMSOIL y el color de la transmisión.
