Las pinturas de automóviles ecológicas son casi indestructibles. La tecnología de cerámica está ayudando a que las técnicas de reparación evolucionen para mantener el ritmo.
Las pinturas automotrices modernas son más duras y duraderas que nunca. Los nuevos recubrimientos, impulsados por las regulaciones ambientales y la demanda de la durabilidad del consumidor, se han vuelto cada vez más difíciles de administrar con las herramientas de mano.
Los fabricantes de automóviles están comprando pinturas de compuestos orgánicos volátiles más bajos (VOC) a una velocidad más alta, segúnGlobo Noticias. La Ley Federal de Aire Limpio regula el uso de VOC -- Los productos químicos irradian toxinas olorosas que pueden contribuir a ciertos tipos de cáncer.
Los cambios de pintura están obligando a los técnicos de reparación de colisiones a reevaluar su uso de herramientas abrasivas.
"Según mi experiencia, las pinturas ahora son ... más resistentes a los rascados y el daño",Nolan McGannon, un técnico paraMascota Cuerpo automáticoEn Calgary, Alberta, dijoNoticias de Autobody.
McGannon no ha notado un cambio en la calidad deBecario escocés, la plataforma comercial de su tienda usa, pero los cambios de pintura han provocado un enfoque diferente.
"Necesitamos permitir la adhesión para reparaciones y nuevos productos. El resultado final es quizás unas pocas piezas adicionales de papel de lija, y Scotch-Brite no llega tan lejos durante el día", dijo.
El mayor esfuerzo de preparación para profesionales de reparación como McGannon no afecta a los conductores porque las herramientas de lijado son económicas de reemplazar. Sin embargo, expertos en reparación de vehículos en3M, La compañía que hizo que Scotch-Brite sinónimo de lijado automotriz, digamos que hay soluciones más rentables, efectivas y modernas.
En una entrevista con Autobody News, Líder de Relaciones de la Industria GlobalJason Schartony director de ingeniería de aplicaciones globalesDan WittekDichas capas transparentes automotrices modernas han cambiado fundamentalmente la reparación de colisiones. Pero en lugar de tratar de hacer que Scotch-Brite sea más difícil, 3M ha desarrollado una clase completamente nueva de tecnologías abrasivas, incluida la recientemente lanzada Cubitron II.
"Scotch-Brite es un producto abrasivo no tejido que no genera rasguños profundos -- Es bueno para eliminar algo de material", dijo Scharton. "En la reparación de colisiones, su mayor uso fue, y aún puede ser, para preparar el panel para reiniciar o mezclar".
Wittek señaló que Scotch-Brite generalmente deja rasguños lineales en la pintura del vehículo. Con acabados modernos que incorporan metálicos y perlas finas, estas herramientas de mano pueden crear hendiduras permanentes en la superficie.
"Si estamos hablando de la preparación de la mezcla, nuestro procedimiento operativo estándar sería lindas o bordes de cuerpo difíciles de alcanzar con un brote escocés gris", dijo Wittek. "Luego, cambie a una operación de una máquina, como el Cubitron II, para desgarrar la superficie más grande usando una almohadilla de interfaz, para que no aplane por completo la cáscara de fábrica porque desea retener eso para la retención de cáscara de naranja. Luego, simplemente desempolve ligeramente los bordes con la lijadora de la máquina".
3M continúa colaborando con científicos, OEM y fabricantes de pintura para desarrollar herramientas adecuadas para acabados automotrices modernos. La creación de 800 y 1, 000 Materiales de lijado de arena, por ejemplo, requirió desarrollar hornos avanzados de calor alto que pudiera ventilar el exceso de energía sin perder los materiales cerámicos finos.
"Es literalmente polvo afilado", dijo Wittek. "¿Cómo se evita que [el material de alta arena] solo salga en la ventilación? Esos son los problemas que solo toman sus problemas muy difíciles de resolver. 3M está en una posición única para aplicar nuestra ciencia material para hacer el trabajo".
Si bien estas nuevas herramientas pueden representar costos iniciales más altos para las tiendas, Wittek y Scharton enfatizan su eficiencia: los técnicos ahora pueden preparar dos puertas en el tiempo que previamente tomó para lijar uno, lo que finalmente ahorró dinero a los talleres de carrocería a través de una mayor productividad.
