16 de enero (Reuters) - Varias fábricas de automóviles europeas y norteamericanas corren el riesgo de ser cerrados o vendidos este año, ya que las marcas de automóviles luchan con la capacidad excesiva y la competencia de precios, la firma de investigación y asesoramiento Gartner (IT.N), se abre una nueva pestaña en un informe el jueves.
Los fabricantes de automóviles probablemente reducirán la capacidad de producción en los dos continentes en 2025, ya que enfrentan objetivos y tarifas de emisiones, mientras que el dominio del vehículo eléctrico (EV) de China aumentará debido a su ventaja en el software y la electrificación, dijo la empresa.
Los cierres o las ventas son más probables en los países de alto costo, donde la presión política y social se compensará con la creciente competencia, dijo a Reuters, el analista de Gartner VP Pedro Pacheco.
"Esto es un poco como una olla a presión", dijo Pacheco. "La presión aumenta, aumenta y ... eso impulsará el número de fabricantes de automóviles a tomar decisiones más pragmáticas".
Las marcas chinas podrían comprar plantas para superar las barreras comerciales, o abrir nuevas fábricas en países europeos de menor costo y socios de libre comercio como Marruecos o Turquía, predijo la empresa.
Temiendo las interrupciones de las reglas de emisión de CO2 de la Unión Europea de 2025, el CEO del proveedor de automóviles alemán Bosch, (Bosh.NS), abre una nueva pestaña Stefan Hartung, dijo a la publicación Auto Motor Und Sport el miércoles que el bloque debería abstenerse de al multar a las compañías que no alcanzan los objetivos.
La industria automotriz de Europa ya no está en camino de alcanzar sus objetivos de 2030 y 2035 EV, dijo Luc Chatel, presidente del Lobby de automóviles franceses PFA.
"El riesgo es que terminemos reduciendo las ventas de vehículos de combustión para reforzar artificialmente" las ventas de EV, dijo a Reuters.
A pesar de los desafíos para la electrificación, Gartner espera que los envíos de autobuses eléctricos, automóviles, camionetas y camiones pesados crezcan en general en un 17% en 2025. Pronóstico más del 50% de todos los modelos de vehículos comercializados por fabricantes de automóviles como EV para 2030.
Para lograr el cambio, los fabricantes de automóviles heredados pueden comprar una arquitectura de software de nuevos fabricantes de EV y empresas digitales, impulsar centros de investigación y desarrollo en centros de tecnología o asociarse con compañías tecnológicas para crear empresas conjuntas de EV autofinanciadas, dijo Pacheco.
