Cómo reemplazar la barra de corbata interna
Las barras de corbata internas no se usan fácilmente, pero cambiar una que está rota se puede hacer fácilmente en casa.
Las barras de amarre son las varillas que giran las ruedas de un coche. Normalmente se dividen en dos partes. La barra de amarre exterior es la mitad que se conecta directamente al nudillo de dirección, o cubo, donde se une la rueda. Está conectado a la barra de amarre interior, que se conecta directamente al bastidor de dirección. La barra de corbata interior tiene una articulación de bola que permite que toda la barra de amarre pivote hacia arriba y hacia abajo y hacia la izquierda y la derecha. Como cualquier articulación, puede desgastarse después de muchas millas, haciendo que la dirección se ata o se sienta sin respuesta. Si la bota de goma que protege la articulación está desgarrada o dañada de otra manera, es probable que la articulación de la bola en el interior también sea mala. Por suerte, reemplazar la barra de corbata interna no es terriblemente difícil. Los viejos pueden ser tercos debido a la corrosión, pero el proceso real es relativamente sencillo.
Paso 1 – Levante la parte delantera
Antes que nada, la vida la parte delantera del Civic y asegurarlo con jack stands. Tendrás que quitar la rueda para acceder a las barras de amarre.
Paso 2 – Desconecte la varilla de la corbata exterior
Comience por quitar el extremo exterior de la varilla de lazo. Puede identificar la barra de amarre como la barra conectada al cubo de rueda y al bastidor de dirección en el centro del coche. Si giras el volante, la barra de amarre empujará o tirará del cubo en la dirección que diriges.
La varilla de lazo exterior está asegurada al cubo de la rueda por una junta de goma flexible asegurada por una tuerca del castillo y un alfiler de bobina. Utilice alicates para quitar primero el pasador de bobina. A continuación, utilice un zócalo de 17 mm para eliminar la tuerca del castillo.
Una vez retirada la tuerca, separe el extremo de la barra de amarre del cubo de la rueda. Puede hacer esto mediante el uso de un tenedor de pepinillo o separador de la articulación de la bola para separar los dos. De lo contrario, intente golpear el lado del nudillo de dirección donde la barra de corbata está conectada con un martillo. El choque debe hacer que el extremo de la barra de corbata salga a la salida. NO golpee el extremo de la barra de corbata (o cualquier otra cosa, francamente) con un martillo.
El paso final es torcer la barra de corbata exterior. Antes de hacer esto, asegúrese de medir la cantidad de hilo que se expone donde la barra de amarre exterior se encuentra con la barra de corbata interna. Esto es importante. Más tarde, tendrá que volver a instalar el extremo de la barra de amarre a esta distancia.
Paso 3 – Retire la bota interna de la barra de corbata
La barra de corbata interior está protegida por una bota de goma que evita que la suciedad contamine la articulación de la pelota en su interior. Utilice alicates para extraer el clip exterior en el lado más cercano a usted. Otra abrazadera de banda fija la bota en el extremo más cercano al bastidor de dirección. Cortar esto y sacarlo y reemplazarlo con una abrazadera de tornillo u otra abrazadera de pellizcar al reinstalar. Retire la tuerca en los hilos del extremo exterior de la varilla de amarre y tire de la bota.
Paso 4 – Retire la barra de corbata interna
Hay algunas maneras de quitar la barra de corbata interna. Puede utilizar una herramienta interior de barra de amarre, que se puede alquilar en su tienda local de autopartes. Esta es una llave especial que se desliza sobre el extremo interior de la barra de lazo y torsión de la articulación de la bola. Esto es generalmente considerado como la manera más fácil. Deslice la herramienta sobre la articulación de la bola, conéctelo a una llave inglesa con un adaptador de 1/2" y gírese en sentido contrario a las agujas del reloj. Alternativamente, utilice una llave creciente para quitar la articulación de la bola mientras usa otra llave inglesa para evitar que el bastidor de dirección se convierta.
Una vez aflojado, continúe girando para quitar el extremo de la varilla de la corbata. La arandela de bloqueo entre el bastidor de dirección y la articulación de la pelota debe caerse.
Paso 5 – Instalar nueva barra de corbata
Coloque la nueva arandela de bloqueo hasta el final de la nueva barra de amarre interior que da al bastidor de dirección. Las lengüetas de la tuerca de bloqueo deben apuntar hacia el centro del coche a medida que vaya a instalar la nueva barra de amarre interior. Asegúrese de que esas pestañas se alineen con los huecos en el bastidor de dirección.
Apriete el extremo de la varilla de la corbata a 40 lb/pie. Aplique libremente grasa en la carcasa de la articulación de la bola, teniendo cuidado de mantenerla fuera de los hilos de la articulación exterior de la pelota. Finalmente, vuelva a deslizar la bota sobre la barra de corbata interior. Fije el lado más cercano al bastidor de dirección con una abrazadera DE CV o abrazadera de tornillo. Vuelva a instalar el clip de varilla de amarre con alicates. Vuelva a instalar la tuerca en la base de los hilos finales de la barra de amarre.
Por último, vuelva a instalar el extremo exterior de la varilla de amarre. Atornille para que la misma cantidad de rosca que midió anteriormente se exponga antes de volver a colocarla en el nudillo de dirección.
